Главный недостаток существующих дронов — неустойчивость при приложении силы в плоскости, параллельной винтам. Но додекакоптер, созданный инженерами Швейцарской высшей технической школы Цюриха, способен сохранять устойчивость и прикладывать определенные усилия к поверхности различными способами. Такой баланс достигается благодаря сдвоенным роторам (всего их 12) на поворотных плечах, расположенных на каждом конце рамы гексакоптера. Это позволяет беспилотнику менять вектор тяги каждой пары роторов независимо от остальных.

Для взаимодействия с поверхностями и объектами на дроне установлено отдельное плечо. Оно может заканчиваться эффектором, колесом для обследования поверхностей, маркером для нанесения меток или различными датчиками. Во время тестов мультикоптер в том числе обследовал стены методом электрического потенциала, выявляя ржавую арматуру.

Сообщение Дрон для контактного обследования объектов строительства появились сначала на База роботов и ИИ в России.

Ранее испытания дрона проводились только в помещениях лаборатории, причем беспилотник удерживали страховочные тросы. Это связано с тем, что в первую очередь надо убедиться в надежности и управляемости конструкции с несущими винтами.

Первый полет CAV включил взлет, перелет в заданную точку и посадку. Подробностей компания не сообщила, но судя по пресс-релизу на сайте Boeing, инженеры остались довольны итоговой конструкцией тяжелого аппарата.

Напомним, что CAV разрабатывается уже несколько лет. Первые испытания дрона прошли в 2018 году и на тот момент он представлял собой октокоптер с двумя балками. Теперь же конструкция беспилотника включает три балки и 12 электромоторов. Размеры аппарата: 6,1 метр в длину, 5,3 метра в ширину и 1,5 метра в высоту. Вес всей конструкции почти равен 500 кг. CAV должен стать первым в ряду грузовых беспилотников Boeing, доставляющих тяжелые грузы.

Сообщение Грузовой дрон Boeing совершил первый свободный полет появились сначала на База роботов и ИИ в России.

Есть два пути безопасной интеграции беспилотных летательных аппаратов в систему воздушного сообщения. Первый — создание единой диспетчерской службы. Второй — разработка системы автоматического уклонения. Такие системы разрабатываются давно, но у большинства из них есть два недостатка. Это слишком большие размеры и вес.

Разработка же Iris Automation отличается компактностью и легкостью, которые позволяют устанавливать ее даже на некоторые любительские дроны. Также разработчики утверждают, что Casia одинаково хорошо работает и на квадрокоптерах, и на беспилотниках самолетного и вертолетного типа.

Сама система состоит всего из двух элементов: вычислительного блока, который подключается к автопилоту дрона, и камеры высокой четкости. Алгоритм, управляющий системой, создан с использованием машинного обучения и способен распознавать и классифицировать объекты в режиме реального времени. Система не просто «видит» приближающийся самолет, но и определяет направление его движения, а также расстояние. На основании полученных данных Casia просчитывает траекторию движения самолета и, отталкиваясь от нее, строит заново собственную.

Сообщение Дроны научились «видеть» самолеты появились сначала на База роботов и ИИ в России.

Задачи поставлены для участников потенциальными клиентами: ПАО «Сбербанк», ООО «Газпром Трансгаз Томск», МЧС России, ФБУ «Центральный авиационный поисковый спасательный центр» и другими. В их перечень входит:

— доставка грузов весом до 10 кг;

— мониторинг линий электропередач и магистральных трубопроводов с использованием аэросъемки и выявлением нарушений;

— картография (создание цифровой модели местности и ортофотоплана с геодезической точностью)

— обнаружение потерявшихся людей в лесных массивах и доставка им спасательного комплекта.

Среди участников «Авиароботех — 2019» — разработчики, изготовители и операторы беспилотных авиационных систем. Помимо практических задач, на мероприятии пройдет и обсуждение нормативно-технических вопросов применения беспилотников с участием представителей власти.

Сообщение «Авиароботех — 2019» в Томске — конкурс, призванный внедрить беспилотники в бизнес появились сначала на База роботов и ИИ в России.

Обычно, чтобы доставить морякам на корабль дальнего плавания, зашедший в порт, запчасти, медикаменты и другие необходимые грузы, используются лодки и катера. Заменив их на дрон можно сэкономить до 90% затраченных на доставку средств.

Во избежание несчастных случаев, для полета беспилотников выделяется отдельный воздушный коридор. Пока доставка осуществляется в 1,5-километровой зоне, но в будущем радиус ее действия расширится до 3 км. Дрон преодолевает путь до корабля за 10 минут, что позволяет ему слетать туда и обратно на одном заряде.

Ожидаемый экономический эффект весьма значительный. Цель компаний — снижение стоимости доставки с 1500 до 150 долларов США. Кроме экономического, здесь затронут и экологический аспект.

Этот проект не первый в своем роде. Так, американская компания Airmada уже заявляла о разработке собственной системы доставки дронами грузов для судов на ре       йде. Дроны компании следуют по маршруту, сверяя его по GPS, выполняют поставленную задачу по доставке или видеосъемке, а затем возвращается, чтобы пройти проверку и подзарядку в автономном режиме.

Сообщение Дроны-доставщики снабдят суда всем необходимым прямо в море появились сначала на База роботов и ИИ в России.

Для реализации идеи дрону сконструировали «ноги». Это позволит беспилотнику в прямом смысле слова «отдохнуть» — выключить двигатели и сберечь заряд. Одновременно аппарат может продолжить, например, съемку местности на камеру.

Конечно, продлевать время в полете можно за счет увеличение емкости аккумулятора, но это влечет за собой увеличение стоимости дрона. Средней же длительности полета на сегодняшний день — 30 минут — недостаточно для выполнения долгосрочных миссий, например, по поиску пропавших людей.

Главное достоинство изобретения — простота конструкции, ее невысокая стоимость и универсальность. «Ноги» можно прикрепить практически к любому беспилотному летательному аппарату.

Сообщение Дроны научили садиться «отдыхать» на ветки появились сначала на База роботов и ИИ в России.

Speeder, такое название получил мотоцикл, будет выпускаться в двух версиях: для гражданских, и для военных целей. Первой партией будут выпущены двадцать развлекательных ховербайков для частных заказчиков.

Летающий мотоцикл на 4 реактивных двигателях с суммарной тягой 300 кг сможет развивать скорость до 240 км/ч, находиться в воздухе до 20 минут и подниматься на 4,5 км. Все характеристики рассчитаны на максимальный вес пилота не более 108 кг. Сам аппарат при этом весит 105 кг, еще около 85 кг подъемной тяги отводится на запас топлива.

Speeder обладает системой стабилизации и удержится в воздухе даже при отказе одного из двигателей. Так как по техническим характеристикам ховербайк попадает в категорию тяжелых дронов, лицензия для управления им не потребуется.

Стоит отметить, что полноценный запуск производства летающих мотоциклов будет возможен только при интересе военных ведомств США. Для привлечения их внимания, Jetpack Aviation заявляет, что военные ховербайки будут обладать авномномностью и способностью летать роем.

Сообщение Открыт предзаказ на ховербайки Jetpack Aviation появились сначала на База роботов и ИИ в России.

Дрон-спасатель сочетает в себе энергоэффективность самолета, обладая при этом поворотными винтами. Последние, позволяют беспилотнику плавно переходить от режима самолета, к режиму вертолета, используя наиболее эффективный способ перемещения в каждой конкретной ситуации. По уверению создателей, конвертопланы проекта TRIADA серии Mk. обладают превосходной аэродинамикой и не имеют аналогов в мире.

Техническое оснащение дрона включает устройства оптического наблюдения с 50-кратным увеличением, сверхчувствительные датчики и камеру с гироскопической стабилизацией. Дрон находит объект, а нейросеть анализирует данные о нем, определяя с точностью 98,5% человек перед ним или животное. Среди других достоинств аппарата заявлены: скорость до 200 км/ч, полетное время — 5 часов, ветроустойчивость при скорости ветра до 19м/с, устойчивость к низким температурам, магнитным аномалиям, перепадам давления, влажности и пыли.

Естественно, при таких характеристиках, дроном не моги не заинтересоваться и военные. Для них компания уже разработала несколько модификаций аппарата. Но именно проект дрона-спасателя является самым социально значимым для ADA Aerospace. Официальная статистика говорит о том, что в нашей стране ежегодно пропадает около 140 тыс. человек, но многие считают, что реальная статистика гораздо серьезней. Сегодня поиск пропавших в лесах людей осуществляют в основном волонтерские отряды. Им, для эффективной работы, требуются сотни добровольцев и многие часы поиска. Технические решения в этой области просто необходимы.

Сообщение В России создан уникальный дрон для поиска пропавших людей появились сначала на База роботов и ИИ в России.